• 至今为止，工业部门始终坚持对节能对策的积极推广，并已经着手实施目前行业中现有的应对措施，在此基础上若要进一步提高节能效果，则需要一套彻底的且更具创新意识的改善计划。各种技术要素之间的相互渗透和融合能够带来高度的节能效果，若要寻求带来这些效果的节能技术开发的特性，则必须积极推动技术开发部门之间的相互合作，使其创造出有效的协同效应。
• 民生·运输部门在不断提高机器效率的同时，若要推动能够顺应IT化发展和生活方式变化、即所谓的社会体系改革的节能技术的发展，那么技术开发将势在必行。

构筑节能技术的战略框架

在促进产官学(产业-政府-大学)联合及不同事业领域、厂商及用户等各种主体间相互合作的同时，为了满足今后可能出现的社会及经济需求，以及在更广泛的相关行业领域实现技术开发大舞台的共享，需要制定并提交进军2030年的中长期节能技术战略计划。

1. 综合评定节能潜在力、技术成熟度以及对其他领域的波及效应等，提取节能的技术精华。
2. 充分发挥联合技术开发的协同效应，并以渗透整个领域和部门的形式，结合所提取的技术精华进行总结和管理，以推动能够顺应社会体系改革的节能技术开发。
3. 在汇集了密切相关技术的各技术小组开展发展规划（方向）的讨论。

• 事业主体注重寻找适合各自事业环境的、能够提高能源利用效率的“原单位改善途径” （尤其是工程·企业部门)。
• 通过评定标准，使能够促进能源利用效率提高的最佳设备、机器、系统等的节能价值透明化，提高在市场的被选择几率。在关注领域特性的同时，讨论在各领域的应用可能性。

• 将工厂·企事业单位采用的原单位改善方式作为补充措施，若能够预测其实施效果，那么可以根据基准将高性能节能机器的价值透明化，促进提倡节能的企事业单位对上述机器的引进意识。同时有效利用补助·贷款等支援政策。<工业、民生部门关联>
• 在住宅等方面，要导入和充实节能性能评定透明化的方式（标识等）。要发掘能够对房屋及其添加的设备·机器进行综合性评定的全新方式，推动性能测定方式的标准化进程，通过对补助·贷款等支援政策的有效利用，促进新型节能住宅的推广和普及。<民生部门关联>
• 运输机器以民生部门的家庭为首，对用于全领域的机器、车辆，以节能法为基础扩大并充实最佳运行制度（业务用机器等）。<产业、民生、运输部门关联>
• 对积极销售节能机器的零售业单位及节能政策实施优良企业进行评定并给予奖励。 <产业、民生、运输部门关联>
• 为了激发企业等中长期的节能投资意欲，节能投资企业应自行建立一个能够得到市场评定的企业价值评定基盘。（应着眼于节能技术引进带来的各流程的原单位改善率，以及技能设备引进率等）。以格伦伊格尔斯首脑会议（05年7月）上提倡的IEA为中心，与实施中的各扇区基准分析方式联合运转。<产业、民生、运输部门关联>

• 综合酌量有关合作对象国的1.能源需求2.我国能源政策上的定位3.与日本经济关系的紧密型4.推动节能贯彻实施的参与姿态　等观点，有重点地促进节能合作的发展。
• 实施亚洲合作对象国与两国间政府对话的措施。制定推动节能进程的行动计划，并维持持续性合作关系。